State of Automotive & Mobility 2026: Chinese Automakers Accelerate Global Expansion as Digital Customer Acquisition Emerges as a New Growth Driver

摘要

Sensor Tower《State of Automotive & Mobility 2026》指出，2026年全球车企在本土增长承压背景下加速海外扩张，并以本地化数字广告策略推动数字用户获取。行业能源转型进入多路径阶段，混动成为国际市场的重要过渡方案；品牌增长逻辑正从传统整车销售延伸至移动端与Web生态的数字化获客。报告下载量口径基于App Store与Google Play估算，剔除预装、重复下载及第三方Android应用商店。

中国市场方面，H1 2026中国乘用车市场持续承压，NEV销量同比下降17%。但高端本土NEV品牌凭借有竞争力的定价、智能座舱与智能驾驶技术继续渗透中高端市场，吸引传统豪华燃油车用户升级换购，重塑中国豪华车格局。移动App下载量上，NIO与Li Auto在H1 2026分别实现25%和31%的同比增长，传统豪华品牌则仍低于去年同期水平。本土NEV品牌正加大数字广告投入以扩大品牌可见度与受众覆盖，通过移动渠道高效获客，将线上流量转化为活跃平台用户与购车用户，构建长期数字用户资产与可持续用户增长循环。

出口正成为中国汽车产业的第二增长引擎。H1 2026乘用车出口超过443万辆（同比+71.7%），NEV成为海外增长关键驱动力，出口同比激增130%，份额超过燃油车，标志全球化扩张进入NEV主导阶段。中国车企正加速海外数字营销投入以支撑未来销量增长与市场拓展。Geely海外数字广告曝光量同比大增572%，其中拉美贡献近70%，显示其通过数字广告 aggressively 推进国际市场，支撑从整车出口向全球汽车品牌建设的转型。

日本市场由本土品牌主导，呈现混动需求强劲、kei car销量韧性及EV早期渗透的特征。Toyota凭借丰富产品组合与混动领导力跑赢大盘，Suzuki保持日本第二大汽车品牌并逐步从kei car向紧凑型乘用车扩展。网站在日本消费者购车旅程中成为关键战场，用户在主流、SUV、豪华与EV细分市场间频繁比价。值得注意的是，BYD网站访客与Tesla网站亲和度评分达48.06，表明BYD正在吸引已主动探索纯电车型、尤其是Tesla的消费者。Toyota则通过moviLink扩大汽车受众触达与数字获客机会；该导航App针对日本市场开发并实现快速用户增长，跨应用分析显示其与导航、驾驶及汽车数字服务用户亲和度高，并与My LEXUS、My TOYOTA+存在显著重叠，正演变为Toyota连接更广泛汽车受众与Toyota/Lexus生态的关键数字触点。

韩国市场EV渗透加速：H1 2026纯电车型注册量同比激增113.6%，市场份额从H1 2025的11.1%升至23.3%。Tesla注册量同比跃升192%至5.6万辆，排名第三，仅次于Kia和Hyundai。Hyundai继续以最高广告曝光量领跑韩国数字广告市场，海外汽车品牌则快速加大数字营销投入以争夺消费者注意力。韩国车企正在北美、欧洲与新兴亚洲市场多元化全球扩张：北美仍是其用户获取与品牌建设的最重要市场，欧洲成为第二大数字增长引擎，印度则日益成为全球战略市场。印度市场正处于产品升级与能源转型关键期，头部车企为高端子品牌与NEV业务建立独立网站和营销渠道，以实现更精准的品牌定位与用户互动。Maruti Suzuki的高端销售渠道NEXA通过独立网站nexaexperience.com与实体展厅运营，独立于大众市场ARENA网络；Q1 2026 NEXA网站独立访客创历史新高，同比增长近24%，逐步超越Hyundai和Kia。高端与EV车型正加大在X上的广告投入，印度车企从大众覆盖转向更精准的分层信息传递；主流车型仍依赖Facebook与Instagram进行广泛曝光，而NEXA、Mahindra Electric SUVs与XUV等高端、EV及SUV车型则将更高比例的 digital ad impressions 分配给X。